“乙类乙管”后第一个春运将开启 官方回应9大热点问题******
中新网1月6日电(中新财经 葛成)2023年春运大幕即将开启。作为“乙类乙管”后迎来的第一个春运 ，今年 的春运有哪些特点？春运期间客流总量如何？运力 是否能够满足需求？在6日国务院新闻办公室举行 的发布会上，相关部门回应了一系列民众关心的问题 。
资料图 中新社记者 贾天勇 摄1、2023年春运期间有多少人次出行 ？
春运工作专班副组长 、交通运输部副部长徐成光在发布会上介绍，今年春运从1月7日开始，到2月15日结束，一共40天 。初步分析研判 ，春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5% ，恢复到2019年同期 的70.3% 。
从客流构成看，预计探亲流约占春运客流的55% ，务工流约占24%，旅游和商旅出行分别约占10%。
2、2023年春运有哪些特点？
徐成光表示 ，与往年相比 ，今年春运人流高峰与疫情高峰叠加，是近年来不确定性最多、情况最为复杂、困难挑战最大的一次春运。
综合来看，具有“三大一多” 的特点 ：一 是客流大幅增长，二是货运需求大幅增加，三是一线人员感染风险较大 ，四 是安全生产风险隐患增多。
资料图 ：长春龙嘉国际机场各项工作有序进行 吉林机场集团供图3 、疫情流行尚未结束 ，乘坐公共交通工具要注意什么 ？
徐成光称 ，考虑到当前疫情流行尚未结束 ，一些地方还处于疫情流行高峰期 ，尽管大家回乡过年、探亲访友的愿望较为强烈，我们还 是倡导大家根据自身和家庭成员的实际情况 ，合理安排出行计划，特别是患有基础病 的老年朋友以及家中有孕妇、婴幼儿 的家庭 ，要尽量减少出行 ，以降低自身和家庭成员 的旅途感染风险。
对于选择乘坐公共交通工具回乡过年的朋友，要加强自身防护 ，全程佩戴口罩 ，注意个人卫生，主动避免带症状出行。
4 、如何保障春运运输安全？
春运工作专班办公室副主任 、交通运输部运输服务司司长蔡团结在发布会上表示 ，今年的春运客流物流加速增长 ，疫情不断发生变化，加上极端恶劣天气等多种因素叠加 ，运输安全监管面临较大的挑战。
蔡团结称 ，下一步，将指导各地密切关注客货流量 、天气变化以及疫情发展 的不同状况 ，聚焦人、车 、路 、环境等核心要素，多措并举 ，指导各地全力抓好落实，全力保障平安春运、安全春运。一 是加强设施设备的检查维护 ；二 是严把从业人员的安全素质关 ；三是加强运输工具 的动态监控；四 是加强路网运行安全保障；五 是强化值班值守和应急处置。
此外，春运期间，农村地区群众返乡、探亲访友、赶集赶场等出行需求增加 ，将强化运力保障，加强安全监管 ，会同有关部门聚焦农村客运途经线路、客运场站 、渡口等 ，加强执法监管 。
资料图：合肥新桥机场内 的东航飞机 周悦 摄5 、客流量增长，民航服务保障做了哪些准备工作？
中国民用航空局总飞行师万向东在发布会上介绍，2023年春运是全面落实疫情防控优化措施，及“乙类乙管”各项措施以来的第一个春运，预计民航客流量将明显增长。
春运期间，全民航日均安排客运航班11000班，为2019年春运期间 的73%左右 。预计客流量总体将呈现错峰放假开学 、错峰返乡返岗、错峰出游出行等特征，春节假期前后和元宵节后仍将出现旅客出行高峰 。
民航局积极引导航空公司在筑牢安全底线的前提下，科学合理安排航班计划 ，确保运力准备充分 、资源保障到位。
一是支持春运期间国内航线加班，鼓励航空公司更灵活地调配运力 ，满足春运期间热点地区 、热点航线 的旅客出行需求，比如北上广等城市至三亚、海口 、成都、重庆等热门航线。
二 是要求各机场加强与地方政府春运机构 的联系，提前向当地通报夜间抵离航班、旅客量等信息，积极配合做好与城市交通“最后一公里” 的顺畅衔接。截至1月5日，在国内定期客运航班计划 的基础上，又批复春运期间国内航线加班10313班 ，其中涉及北上广的航线加班3459班，占国内航线加班总量 的33.5% ，切实保障热点地区、热点航线旅客出行需要。
在航空服务保障方面， 一是充分考虑市场、天气等主客观因素，进一步优化航班计划编排 ，切实减少因航班取消和延误给旅客出行带来 的不便 。
二是做好疫情防控相关工作，持续做好客流引导 ，减少旅客聚集 ，尽可能为旅客提供无接触式服务 ，并做好一线员工健康检测 ，和重点场所清洁消毒 、通风 ，降低旅客感染风险，让旅客安心出行 。
三 是做好机上和地面各环节 的服务工作 ，加强对残疾人、老年人 、无成人陪伴儿童等特殊需求旅客 的关爱服务，营造文明 、温馨 、和谐 的出行环境。
四 是通过采取增加热线线路、服务人员等措施 ，提升客服电话 的接听率，及时处理好旅客 的各项服务诉求。
6 、民航订票峰值出现在哪几天？哪些航线最火？
万向东称 ，根据目前掌握 的春运期间旅客订票情况 ，订票峰值出现在1月18日(农历腊月27日)至1月20日(农历腊月29日) 。
从订票量来看 ，北京-三亚 、上海-北京、北京-海口 、深圳-昆明 、深圳-重庆 、杭州-昆明、深圳-成都等航线居于前列。
资料图：上海虹桥火车站 赵江炜 摄7、铁路运力 是否能够满足今年的春运需求 ？
国铁集团客运部主任黄欣在发布会上介绍 ，2023年春运的火车票预售已经从2022年的12月24日开始，从目前 的售票情况来看，各方面旅客出行需求都有比较明显的增长 ，铁路客流也呈现了逐步回暖 的态势 。
为了安排好春运 的能力 ，铁路部门安排了春运期间客车的开行方案 。春运节前，全国铁路高峰日最高可开行旅客列车6077对 ，客座定员可达904万人；春运节后 ，高峰日最高可安排开行旅客列车6107对 ，客座定员可以达到914万人；最大客座能力比2019年春运增长11%，能够较好地满足春运期间旅客出行需求 。
8、铁路部门推出了哪些便民举措？
黄欣称 ，今年春运 ，国铁集团将更好统筹疫情防控和春运组织，更好统筹发展和安全，优化春运 的客车开行方案，精准落实好疫情防控措施，在总结以往好 的做法 的基础上，在乘车、候车、购票等环节 ，将推出一系列便民利民举措 ，全力打造平安、有序 、温馨春运，努力让旅客体验更加美好 。
在运力安排方面 ，要做到科学精准安排运力。统筹用好去年开通 的新线和新站资源 ，以及新投用的复兴号动车组等先进装备，增强路网整体功能 ，提升客运能力。按照“充足安排、按需启动，响应快速 、应急有备”的原则 ，科学安排客车开行方案 。
在有序出行方面 ，要为广大旅客营造健康安全的出行环境 。要认真落实好疫情防控和安全管理 的各项措施，强化车站客流组织，严格控制列车客座率，引导旅客有序分散进站候车 ，保持安全距离 ；加强重点处所通风消毒 ，保持站车良好环境；积极推广无接触式服务，加强旅行健康宣传提示，加强员工健康管理 ，引导旅客全程佩戴口罩，强化自身健康防护。
在站车服务方面，重点在三个方面推出一些便民利民 的措施 。一是在提升旅客购票服务体验方面，进一步优化12306系统功能，进一步扩大电子客票应用范围，在到站补票和列车补票业务环节全面实施电子化 。二 是学生优惠票不再规定乘车时间限制，每学年任意时间可购买4次单程 的学生优惠票，方便学生在任何时候使用。三 是因铁路责任或不可抗力造成旅客退票 ，联程车票可一并办理退票 ，而且免收退票手续费。旅客在办理补票 、变更等业务时，不再收取手续费 ；同时我们扩大非高峰方向票价折扣优惠列车范围 。
在旅客出行信息服务方面 ，将在全国3200余组动车组列车上推行铁路畅行扫码服务 ，旅客通过扫描座椅扶手上的“铁路畅行码”，可顺畅查询列车正晚点 、运行位置 、接续车次 、交通接驳等出行服务信息 ，还可以办理餐饮选购 、补票升席 、查找遗失物品等业务。同时 ，完善铁路12306消息通知机制，及时向已购票并预留了准确联系方式的旅客，精准推送列车停运和变更信息 ，方便旅客掌握列车开行动态，以便合理安排行程。
在中转换乘服务方面 ，安排全国站内便捷换乘的车站由过去80个增至100个，并完善车站服务设备设施与引导标识 ，提升旅客中转换乘效率 ，为旅客在春运期间便捷换乘提供方便。
资料图 ：快递员正在搬运快递。 祝欢 摄9 、春运期间快递物流是否畅通？
国家邮政局副局长陈凯在发布会上表示，自去年12月中旬开始 ，一些城市快递员群体陆续出现了感染的情况，部分分拨中心和营业网点因为减员而无法正常作业 ，对快件的处理和末端的投递造成了现实影响。
经过前一阶段的不断努力，全国快递员上岗率，已经达到了94.9%，积压件 的数量较前期已经出现了大幅削减，快递服务已经有效恢复 。特别是今年以来，前5天，全国快递业务量日均数据已经达到了3.7亿件 ，与去年同期相比增长了16.7% 。
下一步，国家邮政局将继续组织全行业巩固前期的工作成果 ，夯实行业稳定运行的工作基础，全力做好保通保畅工作 ，切实保障群众的寄递需求 。(完)
百强房企1月拿地额同比下降近三成，集中供地正在“淡出” ？****** 2023年1月土地供应、成交量均继续走低 ，房企拿地节奏明显变缓 。从数据来看，百强房企1月拿地总额同比下降29.4% 。究其原因 ，不乏受重点城市集中土拍减少及春节假期错峰的影响 。 回顾2022年22城集中供地来看，计划完成率不足六成。对于2023年土地市场走势 ，业内人士预计并不乐观 。其中 ，市场热度仍将持续分化 ，安全应成为今年房企选择城市 的重要标准。值得关注 的是，各地与“集中供地”也渐行渐远。比如，长沙取消集中推介土地，调整为常态化持续更新，南昌提出退出集中供地 ，而天津2023年首批供地仅推出1宗地块 。 房企拿地节奏放缓 受重点城市仅一城土拍及春节假期错峰的影响 ，今年1月，土地供应量呈季节性回落 ，而房企 的拿地节奏也明显变缓 。 从中指研究院发布 的《2023年1月全国房地产企业拿地TOP100排行榜》来看 ，今年1月，TOP100房企拿地总额591亿元，同比下降29.4% 。与以往一样 ，拿地企业主要以地方城投及本土民企为主 。具体来看，绿城中国以累计新增货值83亿元占据榜单第一；广州润川房地产开发 、中关村发展紧随其后，累计新增货值规模分别为75亿元和66亿元 。 另据克而瑞统计数据显示 ，今年1月，重点城市集中供地近乎“中断”，仅宁波一城进行集中土拍 ，因此，优质地块供应量相对较少 ，难以吸引品牌房企投资。为此 ，2023年销售百强房企(全口径)在1月投资基本暂缓，仅绿城、华润置地 、建发房产等在纳储。从拿地金额TOP100房企来看，城投企业上榜数量近50家 ，拿地金额更 是占到百强房企拿地金额 的50%。此外 ，拿地金额中有31%来自规模相对较小 的本土民企 。 从今年1月各城市群拿地金额来看，长三角地区仍然领跑全国。据中指研究院统计数据显示 ，今年1月，长三角TOP10企业拿地金额124亿元 ，居四大城市群之首。其中 ，溧阳城发集团拿地金额18亿元，位居长三角企业拿地金额榜首 ；粤港澳大湾区TOP10企业拿地金额82亿元 ，位列第二；中西部TOP10企业拿地金额77亿元，位列第三 。 值得关注 的是，在全国住宅用地成交总价TOP10方面 ，今年1月入榜地块中多数位于长三角地区。入榜地块中 ，宁波共入榜3宗地块，总成交金额为49亿元。其中宁波市东部新城核心区东片区D1-4-4#/5#/6#地块以总价25亿元位居榜首；佛山入榜2宗地块，总成交价为39亿元；西安入榜2宗地块，总成交价为24亿元，台州、芜湖、温州各入榜1宗地块 ，成交价分别为13亿元 、12亿元和10亿元 。 多地今年首批集中供地明显“缩量” 从目前来看，天津、杭州、苏州、郑州已发布2023年第一批集中供应地块 的公告，与2022年第一批集中供地相比有着明显“缩量”趋势。其中 ，杭州供应13宗地块，苏州供应11宗地块 ，相比2022年第一批集中供地明显减少。不过，这些地块位置较优 ，核心板块占比高，推出楼面均价同比分别上浮约30%、35% 。而天津仅供应1宗地块，相较于2022年第一批集中供地同样是明显“缩量” 。相比之下， 郑州供应11宗地块 ，供应量与2022年第一批集中供地对比变化不大 。 中指研究院土地市场研究负责人张凯在“中指市场形势及企业研究成果分享会”上介绍，从2022年22城集中供地来看 ，计划完成率不足六成。仅合肥、无锡、上海 、厦门4城完成全年供地计划 。长三角地区平均完成率92% ，长春、重庆完成率仅16% 。 张凯进一步分析称 ，目前对于“集中供地” 的要求进一步淡化 。从各地 的表现来看 ，与“集中组织出让活动”也渐行渐远 。比如，长沙取消集中推介土地，调整为常态化持续更新 ，南昌提出退出集中供地 ，而天津2023年首个地块则是单独供应 。 业内：预期多次分散供地 2023年土地市场以冷清开启，业内人士对于全年 的预计仍不乐观 。 张凯认为，地方政府应该意识到正在与其他城市竞争房企 的投资额度 。在土地规则上，各地采取多次分散供地，优化供地条件 ，降低参拍门槛。而非核心城市的地价会出现下调。虽然房地产市场预期边际改善，但土地市场热度难有根本性恢复，地方国资企业仍将托底，2023年土地成交规模进一步小幅回落。 “土地市场结构分化更加明显 ，其中，核心城市需求端政策仍有大量放松空间 ，其经济发展水平高 、公共基础设施完备 ，对流动人口 的吸引力强 。而三四线城市政策放开空间有限 、人口流出 、库存高企 ，因此应谨慎进入。安全应成为2023年房企选择城市 的重要标准。”张凯如是说。 此外 ，克而瑞分析人士表示，今年1月，重点城市仅宁波一城进行了集中土拍 ，三四线城市供地节奏也明显变缓，全国土地市场成交规模降至历史低位 。虽然2022年出台了较多行业利好政策 ，其中不乏力度较大的“三支箭”等有利房企融资 的组合政策等，但从效果来看 ，目前尚不明显，在市场筑底尚未结束 、房企资金压力尚未缓解之下，预计2023年土地市场热度仍将延续低位 ，市场热度仍将持续分化，房企关注焦点依旧是核心一二线城市 的优质板块。 55世纪地图 |
